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JR西日本の鉄道整備に実践導入された、高所作業用人型ロボットが話題となっている。JR西日本によると、保線工事の人手不足や、作業員の安全確保の今後を見据え導入したそう。
このロボットには「零式人機ver.2.0」という名前もあり、操縦席にあるコントローラーによって人間が操作している。製作した「株式会社人機一体」社長の金岡博士は、技術開発は人機一体、生産は日本信号株式会社、納入先がJR西日本によるものだと説明。
値段について問われると、具体的な値段の言及は避けたものの「いわゆる重機とそれほど変わらない値段」と回答。「足はなくていいんですか？」という質問には「高所作業を目的としているので、このロボットに限っては足はないほうがいい」と答えた。
操縦については「重機などを操作するよりもこっちのほうがずっと簡単。自動車を運転できるようになるまでに20時間とか教習所に行って練習するが、（このロボットは）そんなにかからない。1時間もやれば十分できるようになる」と語った。
さらに高齢者でもこのロボットを使えば熟練の技を披露できるのが特徴だという。金岡博士は「作業のログ（記録）が全部取れるので、熟練者がやった作業を後から再現できる。経験者が『このぐらいの力加減でやっているのか』と、あとで未経験者にトレースさせることは十分できる」とメリットについて語った。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/09d949584e91b280d131ff9b3ef310b1b3758938＜画像＞
- いいね
警察も自衛隊も介護も保育も人手不足はどんどんロボットに置き換えよう - JR西日本だからな。絶対、暴走するわ
- すげえええ
未来だわ - このフォルムなら皮を整えればかっこ良くできそうだな
- >>5
左上の画像がそれ - この手のロボットは手塚アニメだな
- とび職なんてのも絶滅危惧種になってくんだな
- >>7
どうかなぁ… 機械より人間のほうが安いし - >>8
量産されりゃ機械が安くなるやろ
24時間働くし
休みも不要やぞ - >>13
これ、高所作業車のカゴにカメラとマニピュレーターつけただけだから
オペとドライバーは足元に要るんだぞ
でかいもの遠隔操作するわけで接触事故のリスクは増すが感電事故のリスクを減らせるのと、人件費はかかるが高所作業手当を減らせる程度のメリットしかない - 自動車の教習時間が20時間以上かかるのは路上で合規適正安全な操作をできるようにするためで、動かすだけなら10分も教えれば誰でも動かせる
こいつを操作するのに必要な安全管理や規則を１時間で習得できるんか？
鉄道関連の作業に従事するための講習だけでも数日はかかるんじゃないの？ - ポイントに亀が挟まってもこいつが回収にいけばいいよな。
- レイバーみたいのかと思ったらもっと古典だった
- サムネがメカゴジラに見えた
- AGIにはほど遠いな
- 足はなくていいんですか？
足はなくていいんですか？これ、絶対狙った質問だよね？
- タチコマみたいになればいい
- 「足なんか飾りです」
と言わないと - こ、これじゃない…
- もっとイカつくして、ロボコップ2のケインみたいにしてくれ
- 列車から変形しないのか
- ファミコンのブロック積むロボットやん
- 紫電改人機ver.0はまだか？
- 名前がダサいｗ
- アニメじゃない
- 本当のことさ
- どうやって乗り込むんだ？ ( ・`ω・´っ¶っ¶ )) あとはまかせろ
- 30年前だったらすごいとおもったかも
JR西日本 アニメみたいな「人型ロボット」導入 高所作業用人型ロボットで保線工事の人手不足や作業員の安全確保
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